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      導軌式升降機的主要結構

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             導軌式升降機主要結構及作用:導軌式升降機的機械部分主要包括升降裝置、軌道裝置和換帶裝置三部分,其中升降裝置主要用來懸吊被升降者,是整個機構的最核心部分,軌道裝置的作用主要是提供移動軌跡,使運行更加暢通,換帶裝置是當升降機要過門時用來切換軌道之用。升降裝置升降裝置的內部結構主要由齒輪機構、支架、蝸輪蝸桿、導向機構、吊臂、上、下殼等組成。齒輪機構齒輪機構主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動扣、扭簧組成的保險裝置。

             選用閉式齒輪傳動,大、小齒輪均選用鋼,經調質處理,屬于軟齒面,由于閉式軟齒面齒輪傳動常見的失效形式為齒面點蝕,故設計時按齒面接觸疲勞強度計算,按齒根彎曲疲勞強度進行校核。支架支架用于固定、支承升降機箱體內部所有的機械零件和部分電器元件,主要由側板、連接管和連接片等零件焊接而成,材料均選用,其中兩側板的厚度,同時為了減輕支架的重量,在兩側板上設計了很多工藝孔。蝸輪蝸桿由于蝸輪蝸桿機構具有傳動比大、結構緊湊、沖擊載荷小、傳動平穩和噪聲低等優點,并具有反向自鎖的特性??梢员WC搬運患者過程中,電動機斷電時傳動機構能夠自鎖,故選用蝸輪蝸桿減速器。采用漸開線蝸桿,材料為鋼,對其螺旋面進行淬火處理,以提高傳動效率和增加耐磨性,蝸輪材料選用聚甲醛。塑料蝸輪具有加工經濟性好、傳動平穩、吸振降噪、質量輕、耐磨和自潤滑等優點,使得升降機的設計更加人性化。

              導向機構導向機構主要由導向塑料管、導向支架、壓縮彈簧、安全塞、導向外殼和導向軸等零件組成,為導向機構的半剖視,兩個導向塑料管之間形成一個窄縫,升降布帶從這個窄縫中伸出箱體,防止布帶卷亂,起到導向的作用。安全塞由導向支架和壓縮彈簧支承,為了防止壓縮彈簧受力后失去穩定性,在安全塞上設計了一個小導桿,小導桿與彈簧間的間隙參照表進行設計。吊臂軸焊接而成,兩端分別安裝一個吊臂掛鉤,材料選用,進行調質處理,與箱體下殼的掛鉤一起構成三個懸吊點,通過軟支承吊具將被升降者吊起,吊臂的承重量,為了使被升降者在乘坐時能夠處于舒適狀態,兩吊臂掛鉤間距參照表列出了水平尺寸的相關數據作為設計參考,平衡桿用來保持升降裝置的平衡,材料設計成空心管狀,減輕了吊臂整體的重量。導軌式升降機主要結構及作用:導軌式升降機的機械部分主要包括升降裝置、軌道裝置和換帶裝置三部分,其中升降裝置主要用來懸吊被升降者,是整個機構的最核心部分,軌道裝置的作用主要是提供移動軌跡,使運行更加暢通,換帶裝置是當升降機要過門時用來切換軌道之用。升降裝置升降裝置的內部結構主要由齒輪機構、支架、蝸輪蝸桿、導向機構、吊臂、上、下殼等組成。齒輪機構齒輪機構主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動扣、扭簧組成的保險裝置。

             選用閉式齒輪傳動,大、小齒輪均選用鋼,經調質處理,屬于軟齒面,由于閉式軟齒面齒輪傳動常見的失效形式為齒面點蝕,故設計時按齒面接觸疲勞強度計算,按齒根彎曲疲勞強度進行校核。支架支架用于固定、支承升降機箱體內部所有的機械零件和部分電器元件,主要由側板、連接管和連接片等零件焊接而成,材料均選用,其中兩側板的厚度,同時為了減輕支架的重量,在兩側板上設計了很多工藝孔。蝸輪蝸桿由于蝸輪蝸桿機構具有傳動比大、結構緊湊、沖擊載荷小、傳動平穩和噪聲低等優點,并具有反向自鎖的特性??梢员WC搬運患者過程中,電動機斷電時傳動機構能夠自鎖,故選用蝸輪蝸桿減速器。采用漸開線蝸桿,材料為鋼,對其螺旋面進行淬火處理,以提高傳動效率和增加耐磨性,蝸輪材料選用聚甲醛。塑料蝸輪具有加工經濟性好、傳動平穩、吸振降噪、質量輕、耐磨和自潤滑等優點,使得升降機的設計更加人性化。

              導向機構導向機構主要由導向塑料管、導向支架、壓縮彈簧、安全塞、導向外殼和導向軸等零件組成,為導向機構的半剖視,兩個導向塑料管之間形成一個窄縫,升降布帶從這個窄縫中伸出箱體,防止布帶卷亂,起到導向的作用。安全塞由導向支架和壓縮彈簧支承,為了防止壓縮彈簧受力后失去穩定性,在安全塞上設計了一個小導桿,小導桿與彈簧間的間隙參照表進行設計。吊臂軸焊接而成,兩端分別安裝一個吊臂掛鉤,材料選用,進行調質處理,與箱體下殼的掛鉤一起構成三個懸吊點,通過軟支承吊具將被升降者吊起,吊臂的承重量,為了使被升降者在乘坐時能夠處于舒適狀態,兩吊臂掛鉤間距參照表列出了水平尺寸的相關數據作為設計參考,平衡桿用來保持升降裝置的平衡,材料設計成空心管狀,減輕了吊臂整體的重量。


      導軌式升降機的主要結構
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